众所周知，大众车系编码众多，许多所谓的刷隐藏很多是通过更改编码来实现。笔者管中窥豹，结合自己使用经验，浅析大众车系编码。编码的常见用途有两种，一种是识别确认车辆配置，一种是开通或关闭某些功能。因为“刷隐藏”的流行，编码似乎变成了“女神”。
编码的类型分为长编码和短编码。短编码又称普通编码，由最多7位阿拉伯数字组成，在VCDS更改编码操作时，短编码不足7位的，前面补0补足7位方可进行编码操作。
在短编码的设计和使用中，通过叠加法和占位法实现对应的功能。
占位型编码，如图一中所示，编码是0000075，最末位表示是变速箱类型和档位，5表示“6档自动变速箱”，倒数第二位是表示，动力CAN数据总线，有哪些CAN模块，7表示车辆有“ABS防抱死系统”、“气囊”和“空调控制系统”。
图一 发动机编码-短编码示例
图二是叠加型编码。编码“0001204”是叠加而来，如果拆分开来，
1204=4+16+32+128+1024，不同的数字代表不同的功能：
0000004=后视镜转向信号已安装
0000016=自动运行激活（即升降器单触功能）
0000032=后视镜加热器已安装
0000128=5车门地盘
0001024=安全-电机未安装
如果增加“出门/告警灯”，在原编码的基础加“0000064“，车门警告灯功能激活。
图二 主驾驶车门模块编码-短编码示例
长编码由若干个字节（Byte）组成，一个字节（Byte）等于8位二进制，即是2个十六进制。在VCDS中，每一位二进制对应一个Bit位，每个Bit代表一种含义，或几个Bit组合使用。
长编码示例
图三 雨量与光强编码
比特Bit位可以单独勾选，若勾选，对应的二进制数值为1，否则为0。多位比特Bit组合使用时会出现下拉菜单。
长编码示例
图四 发动机编码 - 变速箱传动类型
了解8位二进制和Bit位的对应关系，有助于更好的理解编码变化规律。
8位二进制和Bit位的关系。
二进制（由左至右）
1
0
0
1
0
0
0
1
对应的Bit位
Bit 7
Bit 6
Bit 5
Bit 4
Bit 3
Bit 2
Bit 1
Bit 0
表一
图五 二进制与Bit对应关系
长编码的出现是符合时代的要求，车辆配置多样化，短（普通）编码已经不能满足越来越多功能多样的控制单元。大众车系编码是多样化的，本文只是列举了部分，VCDS对编码的解析有很深入的研究。至今还有很多编码的功能和规则没有公开，像谜一样吸引着我们的身心。近年来部分控制单元出现了一车一编码的情况（如ABS控制单元），备份原车编码显得尤为重要，使用VCDS自动扫描功能可以备份全车控制单元编码。UDS协议彻底抛弃了短（普通）编码，大众集团车辆随着MQB和MLB平台持续推进，很多以前由编码完成的工作转移到了匹配通道和参数化刷写，被视之为“女神”的编码是否也会被抛弃？
ABS升级后编码丢失后的解决办法
第一台车：
车型：新速腾1.6L手动舒适型，底盘号：LFV2A11K7E4180968
第二台车：
车型：新速腾1.6L手动舒适型，底盘号：LFV2A11K7E4187354
ABS零件号：1K0 907 379BM
通过上图ABS含义表格得知，05组，07组，09组，11组，13组与车辆底盘号有关，其它组与车辆配置有关，所以知道同配置车的编码后，只要按照ABS含义表改05、07、09、11、13组的编码就可以。
如：第一台底盘号LFV2A11K7E4180968
第二台底盘号LFV2A11K7E4187354
00 01 02 03 04 0506 0708 0910 1112 1314 15 16 17 18 19
编码1 ,为：A1 3B 20 0D49 2A00 FA85 1404 EA92 2100 40 A0 10 00 13
编码2应该为：A1 3B 20 0D 49 2A00 0185 0E04 E992 1D00 40 A0 10 0013
解释：05组的数字看底盘号倒数第5位，两车都是“8”通过表格得知05组应该是2A(2是固定的，A是8对应过来的)
07组的数字看底盘号倒数第4位，第一台车为“0”所以对应的应该是FA 第二台为“7”所以对应为01（注意:第一位数字不是固定的，底盘号为0、1、2、3、4、5对应为F，底盘号为6、7、8、9对应为0）
09、11、13组数字按照以上方法修改。
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